Cominciano i primi
test su strada della versione più potente della
Lancia Gamma, la
HF Integrale. Quella che vedete in queste immagini è una versione di pre-serie fotografata da
Walter Vayr, senza camuffature, in color Nero Vulcano. Diversamente da quanto si pensava inizialmente, la Gamma HF Integrale arriverà un anno prima del previsto, ossia
insieme alle altre motorizzazioni.
Da 0 a 100 in meno di 5 secondi
La Lancia Gamma HF Integrale avrà un
assetto sportivo dedicato, con carreggiate allargate e pneumatici di maggiori dimensioni. Non mancheranno i dettagli sportivi, a cominciare dai
cerchi neri a 10 razze che vediamo in queste immagini, che lasciano intravedere dischi
autoventilanti di maggiori dimensioni. Sportivo anche l'abitacolo, con sedili contenitivi, dettagli blu sulle portiere e il
logo HF sulla razza inferiore del volante. Come già visto con la
Lancia Ypsilon, l'estetica di questa variante sarà ripresa anche dalle versioni
HF Line della Gamma.
La vedremo a ottobre
La Lancia Gamma, che segna il ritorno del marchio nel
segmento D, debutterà ufficialmente al prossimo
Salone di Parigi. Costruita sulla piattaforma
STLA Medium di
Jeep Compass e
DS N°8, sarà costruita come loro nello stabilimento di
Melfi. La nuova Gamma arriverà nelle concessionarie con un powertrain
ibrido da 145 CV e un'autonomia dichiarata di oltre
1.000 km: sarà questa, con ogni probabilità, la versione più venduta. Accanto alla più potente HF Integrale ci saranno altre
due varianti full electric: a trazione anteriore, con motore da
170 kW (230 CV) e batteria da
74 kWh, per un'autonomia di
540 km, e Long Range dual motor da
180 kW (245 CV) e batteria da
97 kWh, accreditata di oltre
730 km di autonomia. Come anticipato in anteprima da Quattroruote sul numero di agosto 2025, la Gamma HF integrale si fregerà del
logo HF con l'elefantino rosso, visibile nella parte bassa della fiancata, accanto alle ruote posteriori, e monterà un powertrain dual motor:
trazione integrale e una potenza di picco che dovrebbe aggirarsi attorno ai
276 kW (375 CV), sufficiente per uno 0-100 km/h coperto in meno di 5 secondi. La batteria sarà la stessa da
97 kWh utilizzata dalla Long Range normale, per un'autonomia di circa
675 chilometri.
Saprà farsi riconoscere
