Jas Motorsport e
Pininfarina hanno svelato il design definitivo della
Tensei, la supercar dell'azienda di Arluno ispirata alla prima serie della
Honda NSX. L'esemplare 001 sarà il suo debutto al
Salone di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre all'Expo di Versailles: sarà esposto nell'Ultimate Supercar Garage accanto alla
Prelude HRC Concept.
Si parte dalla NSX originale
Della donor car su cui viene costruita la Tensei rimangono solo il
telaio in alluminio, il parabrezza e i finestrini laterali: tutto il resto è realizzato ex novo, a partire dalla
carrozzeria in fibra di carbonio, disegnata da Pininfarina. Rispetto all'originale la Tensei guadagna 2 cm in lunghezza (arriva a
4,42 metri), 19 in larghezza (2 metri) e 6 nel passo (2,59 metri). Ridisegnati il lunotto e l'alettone posteriore, così da aumentare il carico al retrotreno. I cerchi da 15" lasciano il posto a
ruote monodado da 19" all'anteriore (245/35) e
20" al posteriore (285/30), con l'obiettivo di rimanere sotto i 1.200 kg in ordine di marcia.
Abitacolo by Pininfarina
Svelato per la prima volta l'abitacolo, anch'esso disegnato da Pininfarina, con uno
stile molto tradizionale e tanti dettagli in rosso: sotto la grande palpebra dietro il volante c'è la
strumentazione digitale (con una grafica che richiama i quadranti analogici della NSX originale), mentre il resto dei comandi è accesibile dalla console centrale, che separa il pilota dal passeggero. Le uniche concessioni alla modernità sono l'infotainment con supporto per
Apple CarPlay e
Android Auto e la piastra di ricarica wireless.
Nel cofano c'è un V6 da 425 CV
Il
V6 aspirato da 3.5 litri ha pistoni forgiati, albero motore ricavato dal pieno e sei corpi farfallati, per una potenza massima di
425 CV (limitatore a 8.500 giri/min) e
350 Nm di coppia. Il cambio è un manuale a sei rapporti (uno in più dell'originale, che ne aveva cinque) con volano alleggerito e differenziale autobloccante. Le sospensioni adottano
ammortizzatori KW a regolazione elettronica con sollevatore dell'asse anteriore e braccetti specifici. L'impianto frenante - con ABS - è firmato
Brembo, e abbina pinze a sei pistoncini e dischi da 380x28 mm all'anteriore, quattro pistoncini e 345x28 mm al posteriore.
Ci vuole un anno per averla
La produzione della Jas Tensei è fissata in
35 esemplari, al costo di
880.000 euro ciascuno, a cui va aggiunto il costo della donor car (che può essere reperita anche dalla stessa Jas) e di eventuali optional. Ogni cliente potrà sbizzarrirsi con le
centinaia di combinazioni di personalizzazione possibili, sia per quanto riguarda i materiali che le colorazioni: il processo richiede fino a
12 mesi, durante i quali è possibile seguire lo stato d'avanzamento dei lavori della propria vettura direttamente in fabbrica.
