Dopo i
teaser dei giorni scorsi,
Lamborghini svela la
Urus SE Performante, la versione più potente (e veloce) della
SUV di Sant'Agata Bolognese. Mossa dal powertrain ibrido plug-in con il V8 biturbo da 4.0 litri, dispone di una potenza combinata di
812 CV e ben
1.000 Nm di coppia massima: un aumento di 146 CV e 150 Nm rispetto alla Performante da 666 CV. La SUV impiega
3,3 secondi per scattare da ferma a 100 km/h, e solo 10,8 per toccare i 200 km/h, fino a raggiungere la velocità massima di
312 km/h.
Design più aggressivo
All'esterno la SE Performante mostra subito tutto il suo carattere, con il cofano che integra il
power dome centrale, a cui fanno da contraltare le prese d'aria più ampie all'anteriore (che servono anche a raffreddare il motore). Nuovi anche i
cerchi da 23" con il disegno a Y intersecate, mentre i passaruota integrano dettagli in fibra di carbonio. Lo stesso materiale è utilizzato anche per il nuovo
spoiler posteriore, disposto più in alto, che lavora con l'ala posteriore per ridurre del 3% il coefficiente di resistenza aerodinamica. Il diffusore, infine, è il più grande mai visto su una Urus.
Dentro si guida come un aereo
Tutto è estremo anche nell'abitacolo, con plancia e tunnel centrale in fibra di carbonio (usato anche per la terza razza del volante) e rivestimenti in
CorsaTex di
Dinamica. Completamente nuova la pulsantiera meccanica
ispirata agli aerei, posta sotto il display del climatizzatore e che permette di selezionare la marcia, la modalità di guida - tra cui l'inedita
Rally, dedicata all'off-road - e la gestione della batteria. A centro plancia c'è lo schermo da 12,3" che riprende la grafica vista sulla
Revuelto, con schermate dedicate alla telemetria.
Meccanica da sportiva pura
Nello sviluppo di questo modello, grazie all'uso intensivo della fibra di carbonio (usata per cofano, tetto, passaruota, minigonne e diffusore), il peso a vuoto è sceso a 2.473 kg, 32 in meno della Urus SE, per un rapporto peso/potenza di 3 kg/CV. La trazione integrale ha una frizione centrale a controllo elettronico, che lavora con il differenziale posteriore autobloccante, consentendo così di ripartire la coppia in base alle richieste del pilota, anche con una preponderanza di potenza al posteriore. Nuove le sospensioni Aura a doppia camera d'aria, per ridurre il rollio e le vibrazioni, così come il sensore 6D (preso dalla few-off Fenomeno) per il controllo dinamico, abbinato al sistema frenante Integrated Power Brake.
La batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh permette alla Urus SE Performante di percorrere oltre 60 km in modalità elettrica. Lo scarico in titanio è realizzato con la collaborazione dello specialista Akrapovic, per esaltare al massimo il sound del V8 biturbo.
