Una vera B-SUV ibrida, tra le (ancora) poche nel suo segmento con un powertrain full hybrid e la doppia scelta tra due e quattro ruote motrici. Un modello di successo, tanto da diventare, in Europa, la Toyota best seller, mentre in Italia se ne vendono più di tremila ogni mese.
La novità è che adesso è arrivato un restyling a cambiarle il volto, ma non la natura: interni e meccanica sono quelli di sempre. In veste aggiornata, la nuova Yaris Cross sarà ordinabile nei prossimi giorni e in consegna a fine settembre.
Squadra che vince, dunque, si cambia, ma senza esagerare. Può ben dirsi coraggiosa la revisione stilistica del frontale, caratterizzato da una grande trama a nido d'ape. La mascherina, ora in tinta con la carrozzeria, è un tocco elegante, che si accompagna a un paraurti semplificato da linee più pulite.
La Yaris Cross diventa così ancora più riconoscibile e guadagna anche una nuova firma luminosa, con luci diurne integrate di serie.
Come consuetudine dei restyling, arriva una nuova gamma di cerchi di lega (da 17 pollici sulle versioni Icon, da 18 pollici sulle Premium). Si amplia inoltre la palette di colori, con in copertina il Precious Bronze dell'esemplare in foto, disponibile esclusivamente in soluzione bi-tono con tetto e montanti a contrasto.
Nell'abitacolo i ritocchi riguardano quello che in gergo si definisce “colour and trim”, cioè alcune finiture e accostamenti cromatici. Nessun elemento strutturale è stato modificato, né sulla consolle centrale né sulla plancia, dove la strumentazione digitale si abbina a un touch screen da 10,5 pollici.
Pulsanti e plastiche rimangono più funzionali che seducenti e, a seconda dell'allestimento, cambiano anche i sedili: quelli della Yaris Cross Premium adottano una rifinitura in similpelle realizzata con un nuovo materiale eco-sostenibile, composto da PVC di origine vegetale, sughero di scarto e PET riciclato.
Da notare poi come alcune dotazioni siano state estese a un maggior numero di allestimenti: è il caso, per esempio, degli specchietti richiudibili elettricamente, ora di serie, o della ricarica wireless e dei sensori di parcheggio, presenti dall'allestimento intermedio in su.
Un discorso a parte merita la versione GR Sport, dal look esclusivo sia dentro sia fuori, e forte di sospensioni ricalibrate per restituire un feeling di guida più sportiveggiante. La differenza si nota, per esempio, nel design del paraurti anteriore e dei cerchi da 18 pollici.
Caratteristico anche l'abitacolo, con sedili sportivi, tappezzeria grigia con cuciture rosse, logo GR sugli appoggiatesta e inserti verniciati in argento su portiere e cruscotto.
Rispetto all'ultimo aggiornamento, datato 2024, non ci sono novità sostanziali sul fronte del powertrain, se non la scelta di Toyota Italia di vendere la nuova Yaris Cross esclusivamente nella versione più potente. Parliamo della motorizzazione 1.5 full hybrid da 131 CV, disponibile con trazione anteriore o integrale.
Con una coppia di 185 Nm, questa SUV giapponese scatta da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi. Le emissioni di CO2 dichiarate sono comprese tra 100 e 107 g/km, mentre il consumo medio stimato dalla Casa varia tra 4,4 e 4,7 l/100 km. In altri mercati resterà a listino anche il sistema Hybrid 115 CV, previsto solo con due ruote motrici.
Le vendite del restyling partiranno a maggio, con le prime consegne a settembre. Al momento Toyota non ha comunicato i prezzi ufficiali, ma il confronto con il listino attuale lascia pensare che non ci saranno “scossoni”: oggi la 1.5 Hybrid 131 CV parte da poco meno di 32 mila euro.
