Verrà presentata nel corso del 2026 la Leapmotor B05, la prima hatchback elettrica del marchio cinese, che fa parte della galassia Stellantis. Un modello tra i più importanti per i piani di crescita di Leapmotor in Europa.
"La B05 è più di una semplice automobile”, spiegava il CEO Zhu Jiangming allo scorso Salone di Monaco. “È una dichiarazione di intenti. Riflette il nostro impegno verso innovazione, accessibilità e sostegno alla nuova generazione di automobilisti europei”.
Già venduta in Cina con il nome di Lafa 5 (come si vede in alcune foto), la B05 dovrebbe arrivare nelle concessionarie entro l'estate, con un prezzo di listino che parte da meno di 30.000 euro.
La Leapmotor B05 è lunga 4.430 mm, larga 1.880 mm, alta 1.520 mm, con un passo di 2.735 mm. Lo stile riprende quello degli altri modelli a ruote alte già venduti anche in Italia, come la B10 e la C10, con linee semplici e ben proporzionate.
Ormai “familiare” la forma dei gruppi ottici a LED, anteriori e posteriori, con i caratteristici elementi orizzontali.
La B05 ha un'aerodinamica curata: prese d'aria verticali nel paraurti anteriore, griglia anteriore attiva, spoiler alla sommità del lunotto e maniglie a scomparsa. La versione per il mercato cinese monta un sensore Lidar sopra il parabrezza, al momento non previsto per quella europea.
Le versioni più ricche del listino avranno cerchi di lega da 19", mentre le tinte per la carrozzeria saranno sei: Lightning Yellow, Windy Grey, Morgan Pink, Metallic Black, Galaxy Silver e Starry Night Blue.
L'abitacolo riprende quasi del tutto quello della B10, a cominciare dal grande schermo centrale dell'infotainment da 14,6", abbinato a un quadro strumenti digitale da 8,8". Imponente la plancia, con una grande “mensola” portaoggetti davanti al passeggero.
Rispetto alla SUV, il tunnel centrale è collegato alla plancia e ospita i portabicchieri e la piastra di ricarica per gli smartphone; sotto, un grande ripiano con fondo antiscivolo. Quasi del tutto assenti i comandi fisici, salvo quelli sulle due razze del volante e sul piantone.
Completa, come sempre, la dotazione di serie: sedili anteriori riscaldati rivestiti di eco-pelle, illuminazione ambientale, tetto panoramico in vetro (di serie anche sulla piccola T03) e impianto audio a 12 altoparlanti.
La Leapmotor B05 è costruita sul pianale Leap3.5, già utilizzato per la B10. La hatchback verrà proposta inizialmente solo in versione elettrica: un'eventuale variante range extender potrebbe arrivare in un secondo momento, come già successo per la B10 e la C10.
Il motore anteriore avrà una potenza di 160 kW (218 CV): lo 0-100 km/h si copre in 6,7 secondi. Come per gli altri modelli della Casa cinese, l'handling sarà messo a punto dagli ingegneri Stellantis in Europa.
Due i tagli di batteria LFP, da 56 o 67 kWh, per autonomie che arrivano fino a 460 km nel ciclo WLTP; la ricarica in corrente continua arriva a 170 kW.
Svelata solo in una fugace diapositiva durante una conferenza stampa, la B05 Ultra sarà la versione ad alte prestazioni della berlina elettrica. Non ci sono ancora dettagli su powertrain e performance, ma ci si attendono valori di un certo rilievo.
Per gestire tutta la potenza, l'auto avrà una forte caratterizzazione sportiva: assetto ribassato, minigonne laterali, paraurti specifici e un grande spoiler sul lunotto.
