Nel 2026 la Opel punterà innanzitutto sulla sportività, con l'arrivo nelle concessionarie, a primavera, della Opel Mokka GSE, la versione ad alte prestazioni della sua Suv compatta, con un powertrain elettrico ds 281 CV (condiviso, tra le altre, con la Alfa Romeo Junior Veloce e la Abarth 600e). Ed entro la fine dell'anno potrebbe anche essere la volta della Corsa GSE, non ancora confermata.
Di pari passo, entro la metà del 2026 sarà disponibile anche il primo restyling della best seller Astra, sia in versione berlina sia station wagon, con powertrain elettrici, mild hybrid, plug-in e turbodiesel, per i "macina-chilometri". Per la sportiva Manta, invece, ci sarà da aspettare ancora un po', almeno fino al 2030.
La piattaforma Perfo-eCmp arriva anche nei listini Opel: la Mokka GSe porta nei listini di Russelsheim una ventata di sportività (a corrente). A guardarla, la Suv compatta svela subito la sua indole, dai cerchi di lega da 20” ai freni Alcon con pinze gialle all'anteriore, il frontale Vizor più affilato e persino il cofano nero sulle versioni top. Anche nell'abitacolo la Mokka GSE conferma la sua impronta sportiva, con sedili avvolgenti rivestiti di Alcantara, volante appiattito e pedali in alluminio; da ultimo, l'infotainment integra anche funzioni come il misuratore di forza G e il timer di accelerazione.
Il motore sincrono da 207 kW (281 CV) e 345 Nm è lo stesso della Mokka Rally, così come l'inverter e il pacco batteria da 54 kWh, che assicura fino a 336 km di autonomia nel ciclo Wltp. La trazione è anteriore, assistita da un differenziale autobloccante Torsen, mentre il telaio è stato rivisto con ammortizzatori a tamponi idraulici, sterzo più diretto e barra stabilizzatrice posteriore. La Suv tedesca scatta da ferma a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiunge i 200 km/h di velocità massima.
Arriva l'aggiornamento di metà carriera per la media tedesca, che segue di poco quello della "cugina" Peugeot 308, presentato nelle scorse settimane. Il frontale introduce un Vizor ridisegnato, più affilato e tecnico, con il logo Blitz illuminato al centro; sui modelli al top di gamma anche i fari Intelli-Lux HD con oltre 50.000 led. All'interno le modifiche si limitano all'arrivo dei sedili Intelli-Seat di serie su tutta la gamma, mentre il resto dell'abitacolo rimane invariato.
La Astra Electric adotta una nuova batteria da 58 kWh che porta l'autonomia dichiarata fino a 454 km, ovvero 35 in più rispetto al modello precedente; con il restyling arriva anche la funzione Vehicle-to-Load (V2L), per alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW. Per quanto riguarda la versione plug-in, il powertrain si aggiorna con una nuova trasmissione doppia frizione a 7 rapporti, mentre la batteria cresce e arriva a 17,2 kWh, per un'autonomia in elettrico di 83 chilometri. In gamma rimangono anche la 1.2 mild hybrid da 145 CV e la 1.5 turbodiesel da 131 CV.
Al momento non ci sono conferme, ma la rinnovata attenzione che la Opel sta riservando al marchio GSE, riservato alle vetture ad alte prestazioni, lascia ben sperare in una prossima versione sportiva della piccola Corsa, anticipata almeno in parte dalla Concept Gran Turismo Vision presentata lo scorso agosto. Se mai dovesse concretizzarsi, facile prevedere che la Casa tedesca attinga al powertrain e alle soluzioni tecniche già adottate per la Lancia Ypsilon HF e la prossima Peugeot 208 GTi (oltre che dalla stessa Mokka GSE), a cominciare dal powertrain da 281 CV con differenziale Torsen.
