Un'altra enorme “creatura” cinese è pronta a solcare gli oceani per trasportare auto in tutto il mondo: una nave cargo da 10.800 veicoli, battezzata Glovis Leader. Questo “mostro” dei mari a doppia alimentazione - gas naturale liquefatto (GNL) e, se necessario, carburante liquido tradizionale - è stato costruito dalla Guangzhou Shipyard International Company Limited (GSI) per l'armatore sudcoreano HMM (Hyundai Merchant Marine).
Conforme agli standard sulle emissioni Tier III dell'Organizzazione marittima internazionale, la nave ha appena lasciato il bacino di carenaggio, come riporta Nfnews. Resta da capire quali veicoli trasporterà: se auto prodotte in Corea del Sud, oppure in Cina. Di certo, le dimensioni sono impressionanti.
La Glovis Leader misura 230 metri di lunghezza e 40 metri di larghezza, con un pescaggio strutturale di 10,5 metri. È dotata di 14 ponti, di cui cinque mobili, che consentono un carico e scarico rapido delle vetture – comprese auto elettriche, a idrogeno e autocarri pesanti.
La nuova imbarcazione supera il precedente record di "car carrier" detenuto dalla cinese Anji Logistics, sussidiaria di SAIC, che può contare su 41 navi: le unità di punta Soundness e Ansheng arrivano però a “soli” 9.500 posti auto ciascuna.
Anche BYD ha già schierato otto navi della propria flotta, raggiungendo una capacità di trasporto annua superiore a un milione di veicoli. Nel frattempo, Leapmotor si è recentemente assicurata un'unità dedicata, come spiega Cnevpost.
In un contesto di sovrapproduzione di auto in Cina, con un'offerta che supera la domanda interna e una vera e propria “guerra” commerciale in atto, le navi cargo diventano sempre più strategiche. I mercati esteri rappresentano infatti una valvola di sfogo cruciale per i costruttori cinesi, chiamati a trovare sbocchi oltreconfine per sostenere vendite e produzione.
