Al Tokyo Auto Salon la Toyota svela una novità destinata a diventare il fulcro dei suoi modelli sportivi: accanto ai prototipi e alle auto da corsa, infatti, la Casa giapponese espone un nuovo motore endotermico turbo di 2.0 litri da 400 CV e 550 Nm, sviluppato in chiave futura.
Longitudinale o trasversale, stradale e da corsa. La particolarità di questo motore, oltre alla potenza massima, è quella di non includere (almeno per il momento) una componente ibrida e di essere stato progettato fin dalla nascita per essere montato sia in posizione trasversale che longitudinale: non è un caso, quindi, che la sua prima apparizione sia stata nel cofano della GR Yaris M Concept a motore centrale.
Una famiglia modulare. Secondo la Toyota, il progetto è nato anche come punto di partenza per lo sviluppo di nuove unità con cilindrata compresa tra 1.5 e 2.0 litri stradali e da corsa, con la possibilità di creare unità ibride ed efficienti, ma pure capaci di raggiungere i 600 CV senza l'ausilio degli elettroni.
Il powertrain del futuro. Tutte queste informazioni aprono diversi scenari: la Toyota potrebbe infatti condividere questa tecnologia con la Mazda sulle vetture stradali, ma pure riportare sul mercato modelli iconici come MR2 e Celica, di cui da tempo si parla in maniera più o meno ufficiale. Non vanno dimenticate le nuove generazioni degli attuali modelli GR, che hanno ottenuto un grande successo e potranno quindi proseguire la loro carriera.
