La stagione 2025 del FIA World Endurance Championship (WEC) segnerà una svolta storica con l'arrivo di Mercedes-AMG nella categoria LMGT3. Un debutto che vedrà protagoniste due vetture affidate al team Iron Lynx, dando vita a un sodalizio che promette di ridefinire gli equilibri del campionato. Tuttavia, questa mossa non è solo una questione sportiva: è il segnale di un cambiamento che con tutta probabilità andrà a estendersi fino alla classe Hypercar.
Iron Lynx cambia partner. L'approdo di Iron Lynx sotto l'ala di Mercedes-AMG arriva dopo la fine della collaborazione con la Casa di Sant'Agata Bolognese, una rottura che ha fatto molto parlare in questi ultimi giorni. La separazione è il preludio a un disimpegno più ampio del marchio del Toro che, secondo le nostre fonti, avrebbe già deciso di lasciare la classe Hypercar del WEC e restare solo in IMSA. Mercedes, nel frattempo, sembra già pronta a cogliere l'opportunità: l'ingresso in LMGT3 nel 2025 appare come il primo passo di una strategia che potrebbe portare la Stella di Stoccarda al debutto nella classe regina nel 2026.
Il ritorno a Le Mans. Dopo 26 anni, il marchio tedesco si prepara a tornare sul leggendario circuito de La Sarthe. Christoph Sagemüller, responsabile di Mercedes-AMG Motorsport, non nasconde le ambizioni del marchio: “Non è un segreto che puntiamo da tempo a Le Mans. Il 2025, con il debutto nel FIA WEC, rappresenta il momento ideale. Con la nostra GT3 vincente e il supporto di Iron Lynx, vogliamo scrivere un nuovo capitolo della nostra storia di successi.” La partnership tra Mercedes-AMG e Iron Lynx partirà con un equipaggio che combina esperienza e talento. Matteo Cressoni, cinque volte sul podio nel WEC, e Claudio Schiavoni, protagonista dell'European Le Mans Series, sono i piloti già confermati al volante delle GT3 tedesche.
Un'opportunità per la Stella. L'omologazione della Mercedes-AMG GT3 per la classe LMGT3 apre nuove opportunità non solo per Iron Lynx, ma per tutti i team clienti del marchio. Stefan Wendl, responsabile del programma Customer Racing, sottolinea l'importanza di questa decisione: “È una svolta per il nostro programma clienti. Ora tutti i nostri team hanno una chance concreta di competere a Le Mans, un obiettivo che rappresenta l'apice dell'endurance.”
Pensierino sulla Top Class. La separazione tra Lamborghini e Iron Lynx chiude un capitolo importante e apre però nuove strade per la Mercedes-AMG. Se le indiscrezioni sul ritiro di Lamborghini dalla classe Hypercar si rivelassero fondate, la strada per la stella a tre punte nella categoria regina sarebbe ulteriormente spianata. Non ci resta che attendere gli annunci ufficiali che non dovrebbero tardare troppo ad arrivare.
