La Lamborghini ha aperto gli ordini della Temerario, la nuova sportiva a motore centrale che prende il posto della Huracán. Il progetto 634 di Sant'Agata Bolognese porta al debutto un nuovo powertrain ibrido plug-in da 920 CV, e costa 258.403 euro (IVA esclusa). La versione “base”, si intende. Abbiamo spulciato il listino ufficiale, improvvisandoci facoltosi clienti.
Ibrido prestazionale. La Temerario monta un V8 biturbo di 4.0 litri da 800 CV abbinato a tre motori elettrici (due sull'asse anteriore, uno per ruota, e un terzo tra motore e cambio), per una potenza complessiva di 920 CV e 730 Nm di coppia massima: scatta da ferma a 100 km/h in 2,7 secondi, per arrivare fino a 343 km/h di velocità massima. La batteria da 3,8 kWh permette all'auto di muoversi per qualche chilometro in modalità elettrica, e si ricarica alla spina (in mezz'ora, con un caricatore da 7 kW), tramite recupero dell'energia in frenata oppure sfruttando il V8 come generatore.
Dotazione di serie. Sulla nuova sportiva di Sant'Agata Bolognese ci sono cerchi di lega da 20”/21” con pneumatici Bridgestone Potenza Sport, splitter anteriore in nero opaco, tetto e cornice del parabrezza color carrozzeria, sospensioni attive e specchietti ripiegabili elettricamente. All'interno rivestimenti di pelle e Corsa Tex, palette al volante di alluminio, sedili “comfort” con regolazioni a quattro vie e logo goffrato sui poggiatesta, cuciture tono su tono. Di serie anche climatizzatore automatico, strumentazione digitale da 12,3” e infotainment da 8,4”, impianto audio con quattro altoparlanti, sensori luci, pioggia e di parcheggio. La suite di Adas prevede le funzioni obbligatorie per legge.
Optional. Ai 315 mila euro e rotti del prezzo “base” vanno aggiunti eventuali extra, irrinunciabili su un'auto moderna, e ancor di più su una sportiva di questo calibro: i fari a matrice di Led costano 3.000 euro, i sedili sportivi 6.200 euro (più 3.700 per ventilazione e riscaldamento), mentre l'impianto audio Sonus Faber costa 4.900 euro. La guida assistita di Livello 2 è proposta a 2.000 euro, il terzo display per il passeggero a 3.000 euro; servono poi 800 euro per la retina fermabagagli e 300 per le luci ambientali a Led. Irrinunciabili la pellicola protettiva per la carrozzeria (2.500 euro), il tracking attivo (1.600 euro) e il sistema di sollevamento per dossi e sconnessioni (3.000 euro).
Ad Personam (fuori). Le cose cominciano a farsi serie (...“temerarie”, potremmo dire) quando si guardano le personalizzazioni del reparto Ad Personam. Se le tinte pastello sono gratis, e quelle metallizzate/opache/perlate costano tra i 7.400 e i 9.100 euro, mentre le quasi trenta tonalità aggiuntive disponibili oscillano tra i 10.600 e i 12.500 euro. Il colore su campione costa invece 25.000 euro. Eventuali dettagli colorati per la carrozzeria chiedono altri 10.000 euro. I cerchi di lega hanno prezzi che vanno dai 1.500 ai 20.000 euro per quelli in carbonio monodado, mentre i colori delle pinze dei freni si fermano a 1.450 euro (2.150 per le tinte personalizzate). I dettagli esterni (specchietti, splitter, spoiler, tetto) di carbonio costano dai 2.400 ai 6.000 euro l'uno. Infine, i pacchetti tecnici per alleggerire l'auto vanno dai 35 ai 60.000 euro.
Ad Personam (dentro). Sterminata la scelta di rivestimenti, colori e materiali: si va dai 900 euro del tessuto Corsa Tex ai 4.500 per le finiture in pelle “Classica”. I colori personalizzati delle impunture vanno dai 1.500 ai 2.000 euro, mentre gli elementi in fibra di carbonio (ventole, tunnel centrale, strumentazione) costano dai 1.500 ai 4.600 euro. Sedili e volante sportivi sono disponibili in varie fogge e rivestimenti, mentre le cinture di sicurezza possono essere in dieci colori diversi (1.250 euro).
